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台灣旅客駕駛的汽車在日本九州發生車禍，造成一死三輕傷。車上四人來自台灣，前晚在日本福岡租車後，經由熊本往鹿兒島途中出車禍，廿七歲的徐子惠送醫不治，遺體今天火化。

駐日代表處福岡辦事處官員正努力安排徐子惠父母搭乘今晚的班機返台，但還需要確認機位。

前天晚上將近八時（台灣時間七時），台灣旅客駕駛的汽車在九州熊本縣宇城市的九州自動車道（公路）南下路段，前往鹿兒島的公路上發生車禍，車上四名旅客中，廿七歲的研究所學生徐子惠頭部遭撞擊，意識昏迷，送醫後於昨天下午一時四十分（台灣時間十二時四十分）宣告不治。

徐子惠的父母接獲噩耗後，搭乘昨天早上的班機從台北抵達九州，由駐日代表處福岡辦事處官員負責接機，協助處理善後。今天下午，徐子惠的遺體火化，之後她的父母在駐日官員的陪同下，前往駐日代表處福岡辦事處辦理一些必要的手續。

【中央社東京十三日專電】台灣旅客駕駛的汽車在日本九州發生車禍，造成一死三輕傷，開車的楊姓女子目前還在接受日本警方調查。

車禍當時開車的二十幾歲楊姓女子昨晚起被熊本縣警方調查，目前還在熊本縣八代警察署（警局）接受調查。

駐福岡辦事處表示，楊姓女子目前情況尚可，日本有妥善照顧。已安排她的父親明天會面。

駐福岡辦事處表示，由於日本法律規定四十八小時內要將報告書送交檢察署，明天送交後，再判斷是否繼續調查或進行判決。

WBC台灣隊欠先發投手，總教練郭泰源傷腦筋，除繼續苦等王建民回心轉意外，把牛棚改先發也是應急的方法，譬如倪福德試試先發的可能，還有從業餘培訓隊許凱翔、吳丞哲和吳俊杰裡，能不能至少一個冒出頭，稍解無米之炊的窘境。

現有先發投手主要人選，也許是西武郭俊麟、樂天宋家豪、巨人廖任磊，及飽受期待的業餘左投呂彥青，當然陳冠宇或老將嘟嘟潘威倫與陽建福，再加倪福德調整看看，培訓隊三小將應該可以留一個去練心臟，整個不可預期性很高。

但也不必悲觀，WBC本非典型大賽，比較像春訓熱身賽，各隊調整與投入的進度、心態不無關係。按傳統來看，日本、古巴、南韓、多明尼加這種球隊，不論什麼時候打國際大賽，都像拼命三郎；美國慢熱但沒有人會輕忽他們的存在。台灣在A組，至少贏以色列、荷蘭是必要的，能進第二輪就可喜可賀！

這些都是後話，棒球不確定的風格還是讓人懷著希望。當看到富邦悍將要談好三位洋投的加盟，聯想到國家隊缺先發投手，一方面旅外受限於美國球團或經紀人不放行，另一方面是不是和職棒四隊大量使用洋投先發有關？

打高投低，在這兩季是普遍現象，使用球的彈性系數或投手戰力薄弱都是因素。另一個現象，過度依賴洋投，土投在先發部分欠缺栽培，到國際賽自然一眼望去找不到主將。在洋投包圍下，較出色的先發土投，主要是中信鄭凱文和Lamigo桃猿王溢正，不過鄭凱文婉拒徵召，王溢正是猿隊不支援國家隊。

即使這兩位想出賽，鄭凱文2016年球季上半是先發，但下半季尤其是後段改中繼；王溢正偶有佳作，可年度平均ERA、WHIP過高，控球穩定性不足。此外大部分本土投手都放在牛棚，為了戰績還是大量使用洋投先發，土投先發有一搭沒一搭，到國家隊需要時，能堪大任的如鳳毛麟角。

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且鄭凱文和王溢正都是旅日回來的，確實存在斷層的問題。一流新秀先讓國外簽走，但也不至於誕生不了一兩個本土先發王牌。日本在有所謂「松坂世代」與「手帕世代」，現有「大谷世代」以投手來說，就有大谷翔平、藤浪晉太郎和明治大學柳裕也，台灣自「金龍旗世代」便後繼無力。

回頭看看2010年的投手新秀張耿豪、李居冠；2011廖文揚、賴鴻誠、官大元；2012林晨樺、林煜清。之後，還有黃勝雄、謝榮豪、林樺慶、林子崴等等，陸續投入職棒，只是尚未成氣候或遭釋出。這十幾個若能出兩個給國家隊用，總教練郭泰源就不用頭殻抱著燒。

遠程當然是建全二軍教練團與賽制強度，其實蠻建議中職二軍去打業餘聯賽，不然四隊的二軍能打出什麼強投，我還挺懷疑的。另外是四隊職棒本土先發投手輪值，固定要有兩個本土，否則一下先發一下牛棚，或老是在調整，是養不出新生代先發王牌的。

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