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商品訊息簡述:
農委會推動國中小營養午餐使用國產可溯源食材，且將於9月全面上路。不過，有團膳業者反應，成本至少貴1成，呼籲政府應該設法補助。農委會表示，將於3、4月前，和各地方政府以及供應商討論，如果有成本上漲的問題，也將研議如何改善，並備妥相關作業，讓政策能夠順利執行。
為讓台灣學童吃得更健康、且營養午餐的食材可追溯來源以及減少食物里程等，農委會去年宣布，今年9月開始，全台國中小學校營養午餐，必須使用「4章1Q」，也就是CAS有機農產品、CAS台灣優良農產品、產銷履歷、吉園圃和生產追溯QRcode的可溯源農產品。不過，有業者反應，使用國產標章食材，成本將提高1至2成，呼籲政府應該設法補助，學校也擔憂，政策若上路，業者是否因此打退堂鼓。
為解決這些問題，農委會已經決定，春節、寒假之後，也就是民國105學年度下學期，在全台北、中、南、東，各選出一個縣市試辦，試辦之後，就會知道有那些缺點需要改進，並且會陸續和每個地方政府和供應商討論，希望在3、4月時，對於食材作業和成本問題，能夠取得共識，以利政策能夠在民國106學年度新學期上路。農委會副主委陳吉仲說：『(原音)希望儘快在今年3至4月以前，把所有的問題都解決，因為9月開學，各地方政府的學校營養午餐的招標作業，在3至4月就會進行，在3至4月之前，把所有成本的問題，4章1Q在地食材貨源供應的問題，一併解決，現在會和縣市政府，一縣市一縣市以及和供應商討論。』
陳吉仲也舉例，餐費上漲的額度，以日本來說，就是中央和地方政府各負擔4成、家長負擔2成。
機場捷運票價確定維持原方案。桃園市昨天與雙北市召開票價審議委員會，確定機捷基本票價卅元，轉乘接駁北捷、公車或與使用電子票卡，皆無里程累計等優惠，不少新北、桃園市民大喊吃不消；雙北市議員下周將召開記者會抗議票價不合理。
新北市交通局長王聲威表示，新北主張機捷費率比照北捷，提供里程累計、轉乘公車優惠，皆被桃園捷運公司回絕，執意維持各站高票價，以通勤乘客旅費補貼長途的機場直達旅客旅費，平?財務問題。
他強調，機捷除機場快鐵功能，更具都會區疏運角色，應針對不同客群制定不同的定價策略。
新北市議員陳明義痛批，「會讓大眾捷運虧錢的，根本不是市民手裡這些五元、十元！」他表示，桃捷公司不從營運管理、後續養護下手，卻把機捷建設廿年的成本反映在票價上，還堅持跟北捷各自為政，「本位主義、一意孤行，完全忽視大眾交通運輸的意義。」
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機捷票價口水戰 桃捷：新北判若兩人 (圖)
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中央社
2016年12月9日週五 台北標準時間上午10時58分
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